BIESZCZADZKI TRIP 2022

Jak co rok tak i teraz po imprezie na zakończenie sezonu kolejnym punktem jest wyjazd w Bieszczady. W tym roku pogoda okazała się łaskawa. Frekwencja przerosła oczekiwania, było Nas sporo więc atmosfera była super. Pokręciliśmy się trochę po górkach przy okazji kręcąc nasz wyjazd. Teraz możecie oglądnąć wyprawę na naszym kanale. Zerknijcie, pooglądajcie, subskrybujcie.  

 

Borewicz na ostatniej prostej…

Jeśli pamiętacie poczciwego “Borka” , który szukał chętnego lakiernika do pomalowania tej karty historii naszej motoryzacji? To dobrze. Poldek jest już na ostatniej prostej do poskładania wszystkich elementów i w końcu cieszenia się z jazdy. Auto znalazło lakiernika a my niebawem pokażemy efekty metamorfozy.

 

FSO POLONEZ 1500 1980R “KROKODYL”

Sygnowany jako FSO POLSKI 1500
Kolor – Zieleń Stepowa L64
Rok produkcji 1980
Wersja eksportowa – (posiada dodatkowe tabliczki homologacyjne)
Wnętrze koloru brązowego
Silnik AA – pojemność 1481 cm3, moc 75 KM

Polonez został wyprodukowany w 1980 roku z przeznaczeniem na export, prawdopodobnie do Francji. Sygnowany jako POLSKI 1500, z nieznanych przyczyn został z niego wycofany i sprzedany na rynku krajowym. Kolor nadwozia to zieleń stepowa, kod L64.

Wnętrze Poloneza to brązowe „welury” oraz dodatkowo prawie wszystkie elementy wnętrza, które w zwykłym Polonezie są w kolorze czarnym, w nim są brązowe.

FIAT 128 SPORT COUPE 1974R

FIAT 128 SPORT COUPE
Rok produkcji 1974
Silnik 1100cm
Zasilanie gaźnik SOHC
MOC 65KM

Produkcja Fiata 128 ruszyła w 1969 roku, a już w 1970 roku ogłoszono go samochodem roku. Silnik Fiata 128 był czterocylindrowy o pojemności 1116 cm3. Tankować można było do niego tylko benzynę, a moc Fiata 128 wynosiła 60-75 koni mechanicznych.  Piękna sportowa linia wozi Nas po różnych ciekawych miejscach.